Nghe báo đăng tin Hà nội lại tiếp tục cho vẽ và chuẩn bị xây dựng 5 cổng chào, mỗi cái chiếm đến cả 5 ngàn mét vuông đất vàng, nằm rải rác trên các cửa ngõ ra vào Thủ đô mà cứ nghĩ mình đang chiêm bao.
Với các ý tưởng kiến trúc rất "đa dạng" và tạo " điểm nhấn "như : trống đồng ( rách) cách điệu, cọc gỗ Bạch đằng, chim hạc cổ, rồng phượng đang được các chuyên gia tư vấn triển khai từ ý tưởng đến thiết kế kỹ thuật để thi công.
Thử nhẩm tính : 5 cái cổng dự trù kinh phí theo báo đưa tin là cỡ 50 tỷ đồng thì đó mới chỉ chưa tính đến tiền đất. Ai chả biết đất Thủ đô hiên nay giá bao nhiêu cho mỗi mét vuông ở những chỗ mặt đường to đẹp như vậy.
Vấn đề này mới đáng để giới chuyên gia xây dựng quan tâm đây : các cổng này sẽ xây nằm trên các đường lớn, vậy nó có ảnh hưởng gì khi ta mở đường hay làm đường cầu cạn sau này nếu có nhu cầu không ?
Tuổi thọ của mấy cái cổng này là bao lâu ? nếu chỉ để đón quan khách dịp đại lễ thì sao không làm bằng bìa cacton sơn giả đá, chỉ dùng xong lễ hội là thanh lý cho bà con đồng nát kiếm ăn thì có tốt hơn không ?
Hoặc chỉ là phương án dùng mô hình vật liệu rẻ tiền khác để lắp ghép và dựng dễ dàng, sau đại lễ hoặc có dự án mở đường to hơn sẽ không ảnh hưởng gì cả mà đỡ tốn công đập đi, lãng phí lớn tiền đã xây chúng một cách kiên cố. Nếu phương án này khả thi thì ta nên thuê chuyên gia Tàu giúp đỡ, họ rất giỏi trong việc làm giả như thật mà.
Các trạm soát vé trên các quốc lộ là một ví dụ yếu kém của xứ ta trong việc thiết kế và thi công đấy sao không rút kinh nghiệm ? cho làm bê tông cốt thép kiên cố chỉ dùng vài năm lại phải đập đi do thay đổi cơ chế, mở rộng thành phố... khấu hao hết ...vv. Giải pháp lắp ghép modul đơn giản, chả có bê tông cốt thép nào như các nước trên thế giới đã và đang làm sao không được đem áp dụng vào xứ ta hỡi các chuyên gia Kiến trúc, chuyên gia giao thông xứ Thủ đô nhớn ?
Khi thủ đô ta còn lem nhem, bụi bẩn như hiện nay thì việc quản lý các tác nhân gây bẩn, gây ô nhiễm thành phố là vấn đề cần được ưu tiên và giải quyết trước tiên. Việc xiết chặt vấn đề vệ sinh môi trường của các khu đô thị, các công trình đang xây dựng trong thành phố là một việc khẩn thiết, việc xây dựng các trung tâm xử lý rác thải cứng và nước thải đồng thời là những việc gấp sao các anh không làm mà chỉ đi vẽ hươu vẽ vượn, tô đắp vớ vẩn ? câu hỏi này chắc nhiều người dân Thủ đô từng hỏi.
Đào hầm qua Hồ tây, xây nhà trên chợ Âm phủ, xây Hotel trên đất công viên, lát đá 1/2 hè hồ Gươm, sơn phết tháp nước Hàng đậu, sơn vôi phố cũ đồng màu, cống hộp mương thoát nước để xây nhà lên trên...hàng loạt các "dự án " mà các chuyên gia đểu tư vấn cho lãnh đạo Thủ đô làm đã khiến giới chuyên môn và bà con không đồng tình trong suốt thời gian qua. Tại sao lãnh đạo của một Thủ đô lớn mà tầm quản lý cứ như anh nông dân đẽo cày giữa đường vậy ?

Trong khi nhiều người lớn cho rằng, thời gian gần đây trào lưu “tự sướng” không còn nữa, hoặc đã chìm đi thì tại các diễn đàn tuổi teen, vấn đề này không hề bị quên lãng mà ngày càng “đơm hoa kết trái”. Hàng ngày, tại đó, những hình ảnh do teen tự chụp và đăng tải lên vẫn được bàn luận rất sôi động.
Lướt qua các diễn đàn lớn dành cho teen, nhiều người thấy nhan nhản các tiêu đề tưởng chừng như chẳng liên quan gì đến cá tính mạnh mẽ của các đấng nam nhi, như “boy kute không chê vào đâu được”, “hot boy-búp bê con trai”, “boy kute soi mình trước gương”, thế nhưng, sẽ càng choáng váng hơn khi click chuột vào những dòng chữ này.
Dường như có rất nhiều thời gian, nên các chàng trai Việt có muôn kiểu để tự hào khoe bản thân. Nếu như ngày trước, trào lưu “baby boy”, “boy kute” chỉ đơn giản là những bức ảnh chụp gương mặt dễ thương của các chàng trai ở độ tuổi mới lớn thì giờ đây, các teen có thể khoe thân hình, quần áo, hoặc khoe mỗi mái tóc….

Từ khi đồ án quy hoạch Hà Nội mở rộng được trưng bày công khai (cuối tháng 4, đầu tháng 5-2010), giá đất dự án quanh trục đường Thăng Long đã tăng đột biến từ 20% đến 30%. Cụ thể, đất ở dự án khu đô thị Kim Trung-Di Trạch (Hoài Đức), cách trung tâm Hà Nội khoảng 15 km đã nhảy vọt từ 20 triệu đồng/m2 lên trên 30 triệu đồng/m2. Tương tự, đất ở dự án khu đô thị Vân Canh (Hoài Đức) hiện có giá gần 40 triệu đồng/m2 trong khi cách nay hai tháng chỉ 30 triệu đồng/m2.
“Việc mua bán đất ở một số dự án khu đô thị, nơi dự đoán có trục Thăng Long đi qua diễn ra rất sôi động từ tháng 5. Mấy ngày gần đây, tuy số người hỏi mua hơi chững lại nhưng giá vẫn không hề giảm”. Không chỉ riêng giá đất dự án, giá đất ở, đất ruộng quanh trục đường này cũng được dịp nhảy múa. Theo lãnh đạo UBND huyện Thạch Thất, hiện giá đất ở các xã trên trục này đều tăng mạnh, nhiều nơi tăng đến 4-5 lần. Đất ở vị trí đẹp trước chỉ 5 triệu đồng/m2 giờ vọt lên tới 30 triệu đồng/m2, đất ở sâu trong làng cũng có giá 5-6 triệu đồng/m2. Tại xã Chàng Sơn, huyện Thạch Thất hiện có khá nhiều người dân chuyển nhượng đất nông nghiệp bằng giấy tay với giá phổ biến 100 triệu đồng/sào (360 m2). Những người tìm mua đất quanh trục Thăng Long chủ yếu là giới đầu cơ từ Hà Nội lên. Ông Đào Xuân Ban, Phó Trưởng phòng Tài nguyên và Môi trường huyện Thạch Thất, cũng nhận xét: “Phần lớn những giao dịch đất đai đều thuộc về những người đầu cơ, rất ít trường hợp mua để ở”.
Việc công khai đồ án quy hoạch Hà Nội là nguyên nhân chính của việc đẩy giá đất lên cao, tình trạng ''sốt ảo'' của thị trường bất động sản sẽ tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế, gây khó khăn trong việc giải quyết nhà ở cho người dân.

Đây là một loại phương giao thông xa xỉ nhất thế giới với mỗi km đường tốn trên 34 triệu USD. Thế nhưng nó chỉ chở được duy nhất hành khách với hành lý xách tay, hoàn toàn không thể chở được hàng hóa do sức kéo đoàn tàu có hạn.

Bàn về dự án đường sắt cao tốc trước hết cần biết về tính năng của loại phương tiện đắt tiền này. Đó là chiếc “xe ngựa quý tộc" đắt nhất thế giới mà những nước, vùng lãnh thổ sở hữu nó đều là đại cường quốc về kinh tế, và phát triển công nghiệp lắm của dư tiền như Mỹ, Canada, Anh, Pháp, Ý, Đức, Trung Quốc, Hàn Quốc, Đài Loan, Nhật Bản và gần đây là Hong Kong. Họ bỏ tiền xây dựng ĐSCT như một cách làm “trang sức” để giành vị thế trên trường quốc tế hơn là tìm kiếm giá trị sử dụng.


Đường sắt cao tốc là loại phương tiện đắt nhất.

Ở Việt Nam còn là một nước nghèo, với mức chi phí như trên là rất đắt mà lại không tiện dụng cho lắm. Liệu dự án đường sắt cao tốc ở VN có được dân chúng đón nhận hay không?

Thời gian gần đây các cấp chính quyền thường nghe và trao đổi trực tiếp lấy ý kiến của người dân về các vấn đề nóng bỏng trong xã hội để đáp ứng nhu cầu của người dân,nhưng liệu sau đó thì có thi hành ý kiến của người dân không ? hay đó chỉ là hình thức làm cho có? nếu các cấp chính quyền có thể thực hiện được nguyên vọng của người dân thì hay quá phải không các bạn?

Hưởng ứng ngày thế giới không hút thuốc lá 31 – 5 hàng năm, hôm nay nhiều địa điểm công cộng ở Hà Nội vắng hẳn khói thuốc lá. Quyết định cấm hút thuốc lá nơi công cộng của Thủ tướng đã có từ đầu năm, nhưng cho tới nay chưa nhận được bất kỳ văn bản hướng dẫn nào về xử phạt! Để nghị định được thực thi có hiệu quả cần sự phối hợp của các cơ quan liên quan. Hiện tại, nếu chỉ trông chờ vào ý thức người dân thì quả thực rất khó!



Theo Quyết định của Thủ tướng, các địa điểm công cộng phải có phòng hút thuốc lá riêng biệt. Nhưng hiện nay, các bến xe, nhà ga ở Hà Nội đều chưa xây dựng khu vực như thế, dù Quyết định có hiệu lực từ ngày 1 – 1 – 2010.
Theo bạn có nên ra đời các biện pháp xử phạt những người hút thuốc lá nơi công cộng ko?

Sáng nay, người tham gia giao thông qua nút Giảng Võ - Đê La Thành (Hà Nội) ngỡ ngàng khi hàng rào chắn inox bịt ngã tư đã bị dỡ bỏ, hệ thống đèn tín hiệu cũng được khôi phục trở lại. Sau nhiều ngày "nằm đắp chiếu", hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thông tại ngã tư này đã hoạt động trở lại. Cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông cũng tái xuất hiện để điều tiết giao thông. Sáng nay, các phương tiện lưu thông khá thông thoáng, không xảy ra ùn tắc.


Nút ngã tư Giảng Võ - Đê La Thành thông thoáng hơn sau khi dỡ bỏ hàng rào inox ngăn cách.
"Việc tổ chức lại giao thông là việc làm thường xuyên và thay đổi liên tục. Trên một nút giao thông phải đưa ra nhiều giải pháp, cách tổ chức khác nhau để chọn được giải pháp tối ưu", ông Thạch Như Sĩ, Chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội nói.
Từ tháng 4/2009, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã phân luồng lại giao thông trên nhiều tuyến phố: dùng dải phân cách cứng bịt ngã ba, ngã tư, sau đó mở ngã rẽ mới, cách nút giao cắt cũ chừng 100-200 mét... Phương án này tỏ ra hiệu quả vào thời gian đầu khi thí điểm vào các tháng học sinh nghỉ hè. Tuy nhiên, bắt đầu từ đầu tháng 9/2009, khi học sinh nhập trường, hàng loạt điểm ùn tắc mới phát sinh, giao thông hỗn loạn tại các ngã rẽ mới.
Hành động này liệu có phải là thừa nhận khuyết điểm trong việc ra quyết định phân luồng thành phố? Trong quá trình ''lựa chọn giải pháp tối ưu'' ấy, liệu có một ngày nào đó lại tiếp tục phân luồng giao thông như thế không?

Trước đây, khi nhắc đến tài nguyên thiên nhiên, chúng ta luôn tự hào Việt Nam là đất nước có ''rừng vàng, biển bạc, tài nguyên phong phú, đa dạng về chủng loại'', nhưng câu đó đến nay đâu còn đúng nữa!



Chúng ta cần phải có dự luật mới về khoáng sản. Việc điều chỉnh luật lần này sẽ khắc phục được tình trạng khai thác khoáng sản bừa bãi làm thất thoát, lãng phí tài nguyên đất nước. Trình độ, hiểu biết hạn chế mà bấy lâu nay chúng ta đã bán rẻ tài nguyên, nhưng giờ đây khi đất nước đang trên đà phát triển, chúng ta cần phải tránh bán tài nguyên thô, hạn chế việc bán ''nguyên liệu'' và mua về ''sản phẩm'' với giá ''cắt cổ''. Nơi nào chưa tổ chức chế biến được thì phải cân nhắc, suy xét cụ thể. Hoặc đã đưa công nghệ vào khai thác chế biến thì cũng phải đưa công nghệ tiên tiến. Việc sửa Luật Khoáng sản phải giải quyết cho được 3 vấn đề: khắc phục tình trạng khai thác khoáng sản bừa bãi, tràn lan; hạn chế việc xuất khẩu khoáng sản thô, và phải bảo vệ được môi trường, và phải đặt việc phân cấp quản lý khoáng sản trong tương lai lên hàng đầu.
Đó là những suy nghĩ của riêng tôi, còn bạn, bạn nghĩ gì?

Như vòi bạch tuộc độc địa len lỏi vào cuộc sống của giới trẻ, mặt trái của thế giới mạng đang gây ra những hậu quả khôn lường.
Thế giới ảo ăn mòn bản lĩnh
Bị “nhiễm độc” từ net, nhiều bạn trẻ gần như đánh mất mình, đánh mất cả danh dự, ước mơ và sức sống. Nhiều người thậm chí tự biến mình thành kẻ bệnh hoạn sau chuỗi ngày chìm đắm trong thế giới ảo.
Nỗi bàng hoàng của người thân
Những hậu quả khôn lường từ việc chạy theo những giá trị ảo không chỉ đeo bám người trẻ, mà nó còn là gánh nặng to lớn đổ lên đầu những người thân yêu của họ. Đó là nỗi bàng hoàng, đau đớn có thật, là những day dứt mỗi từng giây, từng phút trong đời sống.

Các bạn có khi nào tự thấy giá trị của đồng tiền chưa?
" alt="" />
Các bạn ạ, từ lâu trong sách vở luôn luôn nói rằng sức khỏe luôn là sự vô giá của mỗi con người cúng ta còn tiền bạc chỉ là thứ trang bị bên ngoài cho nó sa hoa, lộng lẫy hay có người nặng lời nói với nó chỉ là thứ không cần thiết cho ta nhưng thử hỏi xem là nếu không có tiền bạc các bạn có thể sống được không.Khi mệt mỏi hay mắc bệnh thì bạn lấu gì để chữa bệnh?Câu trả lợ chỉ có thể là thuốc.Vậy lấy gì để mua thuốc?Câu trả lời chủ chốt chỉ có thể là tiền!
Có lẽ khi thấm nhuần được đạo lý này thì ta sẽ luôn quan niệm một điều rằng :"Tiền bạc luôn luôn cần thiết cho mỗi con người chúng ta"
Tôi rất mong các bạn suy nghĩ về vấn đề của tôi và ngẫm nghĩ xem có đúng vậy không!!!OO